在信息泛濫的當(dāng)下，眾多“高知”人士借助自己的專業(yè)知識(shí)和社會(huì)地位，頻頻發(fā)表各種觀點(diǎn)和看法，試圖在公眾心中樹立權(quán)威形象。然而，在這些光鮮亮麗的表面之下，卻隱藏著許多不為人知的秘密。今天，我們將揭開中國汽車藍(lán)皮書論壇主席、軒轅之學(xué)校長(zhǎng)、世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)、汽車商業(yè)評(píng)論總編輯賈可的神秘面紗，原來他背后有這么多料。

賈可，這位在汽車圈頗具影響力的“高知”人士，近年來頻頻發(fā)表對(duì)國內(nèi)汽車市場(chǎng)的看法，尤其是在“第十六屆中國汽車藍(lán)皮書論壇”上的言論，更是引起了廣泛關(guān)注。雖然他沒有直接點(diǎn)名比亞迪，但字里行間流露出的對(duì)這家國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)的質(zhì)疑和偏見，卻讓人不得不重新審視這位“高知”的公正性。

在深入了解賈可的背景后，我們發(fā)現(xiàn)他對(duì)比亞迪的敵意由來已久。早在2016年，太原某出租司機(jī)駕駛比亞迪車輛因故身亡，賈可便將其歸咎于比亞迪產(chǎn)品的漏電問題，并在《汽車商業(yè)評(píng)論》上發(fā)表相關(guān)文章。然而，事實(shí)真相卻與賈可的言論大相徑庭。經(jīng)調(diào)查，司機(jī)實(shí)際上是觸電身亡，與車輛漏電無關(guān)。在比亞迪法務(wù)部門介入后，賈可雖然公開道歉，但隨后仍持續(xù)對(duì)比亞迪進(jìn)行抹黑，顯然與比亞迪結(jié)下了不解之緣。

當(dāng)我們進(jìn)一步深挖賈可的“高知”面具下隱藏著什么時(shí)，發(fā)現(xiàn)原來他背后有這么多料。首先，他本名余勇，原本是報(bào)社編輯出身，后來創(chuàng)辦了《汽車商業(yè)評(píng)論》并成立了軒轅大學(xué)。然而，這些看似高端的平臺(tái)，實(shí)際上卻存在著不少問題。軒轅大學(xué)并非正規(guī)大學(xué)，沒有統(tǒng)招辦學(xué)資質(zhì)，甚至在國家八部委聯(lián)合整頓“野雞大學(xué)”時(shí)被舉報(bào)違規(guī)操作。而“世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會(huì)”也只是一個(gè)非正式組織，沒有官方網(wǎng)站和正式介紹。這些所謂的“高知”平臺(tái)，實(shí)際上只是賈可精心編織的一個(gè)汽車圈“生態(tài)閉環(huán)”，用以維護(hù)自己的利益和聲望。

此外，賈可不僅掌控著這些平臺(tái)，還涉及多家企業(yè)的運(yùn)營和管理。在愛企查上，他被列為6家企業(yè)的法人代表，擔(dān)任11家企業(yè)的股東，并在7家企業(yè)擔(dān)任高管職務(wù)。如此復(fù)雜的商業(yè)關(guān)系網(wǎng)，讓人不禁對(duì)其公正性和客觀性產(chǎn)生質(zhì)疑。

相比之下，比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，不僅擁有雄厚的科技實(shí)力和豐富的產(chǎn)品線，還取得了令人矚目的銷售成績(jī)。比亞迪一直致力于推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，讓更多人享受到更環(huán)保、更便捷的出行方式。這種社會(huì)責(zé)任感和企業(yè)擔(dān)當(dāng)，是賈可等所謂“高知”人士所無法比擬的。

綜上所述，原來賈可背后這么多料，他的真實(shí)面目遠(yuǎn)非我們想象的那么光鮮。他的言論和行動(dòng)不僅經(jīng)不起推敲，而且存在明顯的偏見和誤導(dǎo)性。因此，我們應(yīng)該保持客觀和理性的態(tài)度，看待賈可的言論和比亞迪的成就，避免被虛假信息所誤導(dǎo)。讓我們以事實(shí)為依據(jù)，以公正的態(tài)度評(píng)價(jià)每一位業(yè)界人士和每一家企業(yè)。

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